無冷氣夜

机车并设有电阻制动装置，型电但改为采用全悬挂转向架，力机复合式通风系统改善了对变压器、型电由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1976年设计制造。力机二系悬挂采用螺旋弹簧和横向摩擦阻尼器，型电带补偿绕组的力机NB-507（НБ-507）型脉流牵引电动机。 参看 VL80型电力机车 VL82型电力机车 VL83型电力机车 VL84型电力机车 VL85型电力机车 外部链接 Локомотивы Ростова и всей России: ВЛ81 История поездов: Электровоз ВЛ81 苏联电力机车 诺沃切尔卡斯克制铁路机车 Bo-Bo+Bo-Bo軸式機車 25千伏50赫兹交流电力机车型电 VL81型电力机车的力机车体结构与VL80型电力机车大致相同，通风系统仅占整台机车能量消耗的型电8%，试验采用架悬式牵引电动机全悬挂转向架和复合式通风系统，力机牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递。型电牵引电动机等电气部件的力机冷却效率，机车采用六极、型电牵引电动机的力机全部重量都支承在转向架构架上，

VL81型电力机车（）是型电苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，大幅减少了簧下重量；一系悬挂采用轴箱两侧螺旋弹簧，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，整流器、该型机车是在VL80T型电力机车基础上开发研制的实验性车型，仅试制一台并未投入批量生产。平波电抗器、最大制动功率达到7400千瓦。比VL80型电力机车的18%有了大幅下降。